{"id":1508,"date":"2015-09-29T09:38:28","date_gmt":"2015-09-29T09:38:28","guid":{"rendered":"http:\/\/acve23.com\/site\/?page_id=1508"},"modified":"2015-09-30T08:55:46","modified_gmt":"2015-09-30T08:55:46","slug":"mg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/acve23.com\/site\/mg\/","title":{"rendered":"MG"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: left;\"><div class=\"su-box su-box-style-default\" id=\"\" style=\"border-color:#000000;border-radius:3px;\"><div class=\"su-box-title\" style=\"background-color:#333333;color:#FFFFFF;border-top-left-radius:1px;border-top-right-radius:1px\">NOS VOITURES DE LA MARQUE<\/div><div class=\"su-box-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"border-bottom-left-radius:1px;border-bottom-right-radius:1px\">\n<a href=\"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/20110412093702Morris_Garage_logo.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-968 size-full aligncenter\" src=\"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/20110412093702Morris_Garage_logo.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"294\" srcset=\"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/20110412093702Morris_Garage_logo.png 300w, https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/20110412093702Morris_Garage_logo-230x225.png 230w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><br \/>\n<\/div><\/div><\/h4>\n<div class=\"su-divider su-divider-style-double\" style=\"margin:15px 0;border-width:7px;border-color:#999999\"><a href=\"#\" style=\"color:#999999\">Aller en haut<\/a><\/div>\n<h2><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"border:5px solid #fffffe;\"img class=\"alignleft wp-image-1509 size-thumbnail\" src=\"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/DSC_0085-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><span class=\"su-highlight\" style=\"background:#fdfd32;color:#000000\">&nbsp;MGB GT&nbsp;<\/span><\/h2>\n<h5>Propri\u00e9taire :\u00a0Matthew et Christine<\/h5>\n<h4>Ann\u00e9e : N.C<\/h4>\n<div class=\"su-tabs su-tabs-style-default su-tabs-mobile-stack\" data-active=\"1\" data-scroll-offset=\"0\" data-anchor-in-url=\"no\"><div class=\"su-tabs-nav\"><span class=\"\" data-url=\"\" data-target=\"blank\" tabindex=\"0\" role=\"button\">Photos<\/span><span class=\"\" data-url=\"\" data-target=\"blank\" tabindex=\"0\" role=\"button\">Caract\u00e9ristiques<\/span><span class=\"\" data-url=\"\" data-target=\"blank\" tabindex=\"0\" role=\"button\">Histoire<\/span><\/div><div class=\"su-tabs-panes\"><div class=\"su-tabs-pane su-u-clearfix su-u-trim\" data-title=\"Photos\">\n<p>\n<div class=\"ngg-galleryoverview\" id=\"ngg-gallery-f7c6e9656dafe1800eace7d76b08ecab-1508\">\n\n\t\t\t<!-- Slideshow link -->\n\t<div class=\"slideshowlink\">\n\t\t<a class=\"slideshowlink\" href=\"https:\/\/acve23.com\/site\/mg\/nggallery\/slideshow\">\n\t\t\t[Montrer sous forme de diaporama]\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<!-- Thumbnails -->\n\t\t\t\t\n\t<div id=\"ngg-image-83\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/gallery\/mg-bgt-mat\/DSC_0026.jpg\"\n\t\t\t\ttitle=\" \"\n\t\t\t\tclass=\"ngg-fancybox\" rel=\"f7c6e9656dafe1800eace7d76b08ecab\" data-image-id=\"83\" data-src=\"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/gallery\/mg-bgt-mat\/DSC_0026.jpg\" data-thumbnail=\"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/gallery\/mg-bgt-mat\/thumbs\/thumbs_DSC_0026.jpg\" data-title=\"DSC_0026\" data-description=\" \" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img title=\"DSC_0026\" alt=\"DSC_0026\" src=\"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/gallery\/mg-bgt-mat\/thumbs\/thumbs_DSC_0026.jpg\" width='120' height='90' \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\n\t<div id=\"ngg-image-84\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/gallery\/mg-bgt-mat\/DSC_0085.jpg\"\n\t\t\t\ttitle=\" \"\n\t\t\t\tclass=\"ngg-fancybox\" rel=\"f7c6e9656dafe1800eace7d76b08ecab\" data-image-id=\"84\" data-src=\"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/gallery\/mg-bgt-mat\/DSC_0085.jpg\" data-thumbnail=\"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/gallery\/mg-bgt-mat\/thumbs\/thumbs_DSC_0085.jpg\" data-title=\"DSC_0085\" data-description=\" \" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img title=\"DSC_0085\" alt=\"DSC_0085\" src=\"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/gallery\/mg-bgt-mat\/thumbs\/thumbs_DSC_0085.jpg\" width='120' height='90' \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\n\t<!-- Pagination -->\n\t\t<div class='ngg-clear'><\/div>\n<\/div>\n\n\t<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"su-tabs-pane su-u-clearfix su-u-trim\" data-title=\"Caract\u00e9ristiques\">\n<p>Les caract\u00e9ristiques de cette voiture ne nous ont pas encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"su-tabs-pane su-u-clearfix su-u-trim\" data-title=\"Histoire\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.5;\">La <b>MGB<\/b> (MG Type B), est une automobile de la marque Morris Garages (MG) fabriqu\u00e9e de 1962 \u00e0 1980 et d\u00e9clin\u00e9e en quatre versions successives\u00a0: MK1, MK2, MK3 et MK4. Elle est souvent consid\u00e9r\u00e9e comme l&rsquo;arch\u00e9type du roadster \u00e0 l&rsquo;anglaise. Elle a aussi \u00e9t\u00e9 produite avec une carrosserie de type \u00ab\u00a0coup\u00e9\u00a0\u00bb\u00a0: la MGB GT.<\/span><\/p>\n<p>D&rsquo;abord produite sous la seule forme de roadster, elle sera \u00e9galement diffus\u00e9e \u00e0 partir de 1965 en version coup\u00e9 dite \u00ab\u00a0GT\u00a0\u00bb. Plus grand succ\u00e8s commercial de la marque, elle fut produite \u00e0 environ 500\u00a0000 exemplaires jusqu&rsquo;en 1980 (environ 350\u00a0000 roadsters et 150\u00a0000 coup\u00e9s), date de sa disparition.<\/p>\n<p>Quatre s\u00e9ries successives de MGB ont \u00e9t\u00e9 construites\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>La <b>MGB Mk I<\/b>, \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un moteur de <span class=\"nowrap\">1,8\u00a0litre<\/span> \u00e0 trois paliers\u00a0;<\/li>\n<li>La <b>MGB Mk II<\/b>, \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un moteur de cylindr\u00e9e \u00e9quivalente mais \u00e0 cinq paliers\u00a0;<\/li>\n<li>La <b>MGB Mk III<\/b>, proche du pr\u00e9c\u00e9dent mais avec des finitions diff\u00e9rentes (calandre, feux arri\u00e8re)\u00a0;<\/li>\n<li>La <b>MGB Mk IV<\/b>, \u00e9quip\u00e9e de pare-chocs en caoutchouc et aux suspensions rehauss\u00e9es (ceci pour \u00eatre conforme aux normes anticollision en vigueur aux \u00c9tats-Unis \u00e0 partir de mai 1974)\u00a0;<\/li>\n<li>La <b>MGB \u00e0 moteur V8<\/b> a \u00e9t\u00e9 d&rsquo;abord produite par un pr\u00e9parateur ind\u00e9pendant, Costello, puis par MG en version coup\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une version \u00e0 moteur six-cylindres de <span class=\"nowrap\">3\u00a0litres<\/span> de cylindr\u00e9e, appel\u00e9e \u00ab\u00a0MGC\u00a0\u00bb, a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 produite pour succ\u00e9der \u00e0 l&rsquo;Austin-Healey 3000 MK3 au sein du groupe BLMC, mais n&rsquo;a pas obtenu le succ\u00e8s escompt\u00e9. Elle se distingue ext\u00e9rieurement du mod\u00e8le B par son bossage de capot rendu n\u00e9cessaire pour pouvoir loger le moteur six cylindres.<\/p>\n<p>Esth\u00e9tiquement, l&rsquo;histoire de la MGB se divise en deux parties\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>1962-1974\u00a0: le mod\u00e8le ne conna\u00eet que des modifications mineures, comme l&rsquo;ajout de crosses de pare-chocs ou des calandres l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rentes\u00a0: les poign\u00e9es \u00ab\u00a0<i>pull handle<\/i>\u00a0\u00bb des premiers mod\u00e8les font place \u00e0 des mod\u00e8les plus conventionnels, etc..<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>1975-1980\u00a0: la p\u00e9riode que beaucoup consid\u00e8rent comme la fin des \u00ab\u00a0vraies\u00a0\u00bb MGB. Le groupe British Leyland, qui a repris MG depuis 1969, r\u00e9pond aux nouvelles r\u00e9glementations \u00e9cologiques et s\u00e9curitaires am\u00e9ricaines (notamment californiennes), il monte pour ce faire des pare-chocs pro\u00e9minents en polyur\u00e9thane, rehausse la garde au sol de trois centim\u00e8tres et \u00ab\u00a0d\u00e9pollue\u00a0\u00bb le moteur de la voiture. La ligne est alourdie par ces ajouts et le moteur perd de la puissance, certaines version US d\u00e9veloppant \u00e0 peine <span class=\"nowrap\">69\u00a0chevaux<\/span> DIN contre 95 pour les premiers mod\u00e8les. Les probl\u00e8mes de taux de change (suspension de la convertibilit\u00e9 dollar\/Or \u00e0 partir de 1971) ont de toutes mani\u00e8res condamn\u00e9 la voiture sur son march\u00e9 de pr\u00e9dilection. On estime que plus de la moiti\u00e9 des MGB jamais produites ont \u00e9t\u00e9 export\u00e9es vers les \u00c9tats-Unis.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La MGB a longtemps \u00e9t\u00e9 le cabriolet le plus produit au monde, avant d&rsquo;\u00eatre d\u00e9tr\u00f4n\u00e9e par le cabriolet Mazda MX-5. Durant les ann\u00e9es 1990, la MG RV8, une nouvelle version du roadster dot\u00e9 d&rsquo;un V8 de <span class=\"nowrap\">4\u00a0L<\/span> a \u00e9t\u00e9 produite parRover alors propri\u00e9taire de la marque et des matrices de fabrication, environ 2\u00a0000 exemplaires seront construits.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/acve23.com\/site\/les-marques\/\" class=\"su-button su-button-style-flat\" style=\"color:#FFFFFF;background-color:#2D89EF;border-color:#246ec0;border-radius:5px\" target=\"_self\"><span style=\"color:#FFFFFF;padding:6px 16px;font-size:13px;line-height:20px;border-color:#6cadf4;border-radius:5px;text-shadow:none\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/car124.png\" alt=\"RETOUR AUX MARQUES\" style=\"width:20px;height:20px\" \/> RETOUR AUX MARQUES<\/span><\/a>\n<p style=\"text-align: center;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Propri\u00e9taire :\u00a0Matthew et Christine Ann\u00e9e : N.C<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/page_front-page.php","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-1508","page","type-page","status-publish","hentry",""],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1508","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1508"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1508\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1804,"href":"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1508\/revisions\/1804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acve23.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}